航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)研制商北京電擎科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱 " 電擎科技 "）宣布完成數(shù)千萬(wàn)元 A1 輪融資，此輪融資由潯商創(chuàng)投、杉杉創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，北航投資跟投，所籌資金將用于實(shí)驗(yàn)?zāi)芰蜕a(chǎn)能力建設(shè)、團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充。

電擎科技成立于 2016 年 2 月，專注于航空航天大功率、高密度電能域系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)與制造，為北京市 " 專精特新 " 企業(yè)。團(tuán)隊(duì)核心成員畢業(yè)于國(guó)防七子院校，曾就職于航天科工、航天科技、航發(fā)集團(tuán)等體制內(nèi)航天院所、動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、頭部商業(yè)航天公司，擁有超 15 年航空航天電能域系統(tǒng)研究經(jīng)驗(yàn)，并具備 " 空天電能 + 新能源混動(dòng) " 整體解決方案全鏈條研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)電擎科技技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，電擎科技推行 "1+N" 的產(chǎn)品體系，"1" 為定制化的大功率航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)級(jí)整體解決方案，將從今年起正式面向市場(chǎng)發(fā)售并批量交付；"N" 為高功率密度渦輪發(fā)電系統(tǒng)、綜合能源管理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化部件系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化。

300kW 渦電系統(tǒng)

首發(fā)兆瓦級(jí)航空發(fā)電系統(tǒng)，提供低成本、高性能的航空混動(dòng)系統(tǒng)

混合動(dòng)力，現(xiàn)已成為全球航空界共識(shí)性的下一代技術(shù)演進(jìn)方向，傳統(tǒng)航發(fā)巨頭羅羅、賽峰、中國(guó)航發(fā)等均已展開航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)的研究。根據(jù)中國(guó)航發(fā)的報(bào)告顯示，未來 20 年，中國(guó)電推進(jìn)系統(tǒng)需求量將達(dá)到 3.1 萬(wàn)臺(tái)套，市場(chǎng)總價(jià)值近 300 億美元；全球電推進(jìn)動(dòng)力需求量將超過 15 萬(wàn)臺(tái)套，市場(chǎng)總價(jià)值有望超過傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值總和。

傳統(tǒng)航空發(fā)電機(jī)一般作為飛機(jī)的輔助動(dòng)力裝置，功率普遍不高，國(guó)際上 200kW 以上功率的產(chǎn)品供給相對(duì)較少。隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力作為低空飛行器的主要?jiǎng)恿碓粗?，飛行器起飛重量在逐步提升，其所需的推進(jìn)系統(tǒng)總功率、發(fā)電機(jī)功率和相應(yīng)推進(jìn)電機(jī)功率也會(huì)大幅度提升。

針對(duì)電機(jī)總功率在 200kW 以上的大功率航空發(fā)動(dòng)機(jī)，若使用活塞原動(dòng)機(jī)，會(huì)因機(jī)身重量較大，導(dǎo)致飛機(jī)的推重比、航程與載重受到制約。出于減重考慮，原動(dòng)機(jī)選用更輕的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)更適合，但現(xiàn)有渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格較高，平均成本約為 1 萬(wàn) /kW，即一款 200kW 功率的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)成本約為 200 萬(wàn)元，拉高了飛機(jī)整體成本。

從 2024 年起，市面上出現(xiàn)了越來越多采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)的低空飛行器型號(hào)，市場(chǎng)需要一款兼具大功率、高功率密度、輕量化且低成本的航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)。

瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，電擎科技推出了 300kW 渦電系統(tǒng)，其產(chǎn)品具備多重優(yōu)勢(shì)，" 與競(jìng)品相比，電擎的渦電系統(tǒng)重量最輕（小于 80kg）、功率密度最大（大于 3.75kW/kg）、成本最低（約為國(guó)內(nèi)競(jìng)品的 1/2、國(guó)外的 1/7）。同時(shí)，我們也是國(guó)際上少數(shù)可以提供整套航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)的企業(yè)，整體系統(tǒng)的成本約為競(jìng)品的 1/3。" 電擎科技技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹道。

談及背后的實(shí)現(xiàn)路徑，電擎方面認(rèn)為主要是技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)，"電擎用的是高電壓利用率及高轉(zhuǎn)速路線，而其他家多使用常規(guī)電壓低速路線，即在發(fā)動(dòng)機(jī)后面加上減速箱以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。我們的技術(shù)取消了減速箱，大幅減少潤(rùn)滑油，能大大降低總體重量。另外，我們的系統(tǒng)零部件 100% 國(guó)產(chǎn)化，采用三余度甚至四余度架構(gòu)設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)低成本的同時(shí)也能保證高可靠性 "。

據(jù)悉，除了 300kW 渦電系統(tǒng)，電擎科技在今年 5 月還發(fā)布了兆瓦級(jí)航空發(fā)電系統(tǒng) AGS1000，這是我國(guó)首款兆瓦級(jí)全風(fēng)冷、高功率密度航空發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品，適配 4-5 噸混電 eVTOL 和 8-10 噸混電固定翼飛機(jī)。

兆瓦級(jí)渦電系統(tǒng)

提前布局低空市場(chǎng)，新廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)提升 20 倍

電擎科技的商業(yè)化策略相對(duì)靈活和開放，表現(xiàn)在既提供航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)整體解決方案，也單獨(dú)提供渦電系統(tǒng)、電推進(jìn)系統(tǒng)、綜合能源管理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化貨架產(chǎn)品，同時(shí)還能給指定型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配發(fā)電系統(tǒng)等部件。目前，電擎科技的產(chǎn)品已在航空航天、應(yīng)急救援、特種裝備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應(yīng)用。

自 2024 年首次亮相珠海航展后，電擎科技收獲了國(guó)內(nèi)外多個(gè)低空企業(yè)的合作意向和訂單。為了快速提升產(chǎn)能，電擎科技正在推進(jìn)新工廠的建設(shè)。電擎方面預(yù)計(jì)待新工廠投入運(yùn)營(yíng)后，其產(chǎn)能將從 500 套 / 年提升到 10000 套 / 年左右。到今年下半年，電擎科技首批航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)將下線，正式交付給某國(guó)內(nèi) eVTOL 公司并進(jìn)行裝機(jī)。

在國(guó)際市場(chǎng)端，電擎科技重點(diǎn)關(guān)注中東市場(chǎng)。據(jù)透露，電擎科技正在與某主機(jī)廠進(jìn)行合作，推動(dòng)搭載低成本、大載重混合電推進(jìn)飛行平臺(tái)的航空器出海。

電擎方面預(yù)測(cè)，低空飛行器將在 2030 年左右迎來明顯的起量潮，而電擎科技擴(kuò)大產(chǎn)能就是在提前布局，率先提供可批量交付的航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)，在混電動(dòng)力市場(chǎng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

到今年年底前，電擎科技還要完成整套動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品貨架化、兆瓦級(jí)發(fā)電系統(tǒng)樣機(jī)交付、混動(dòng)飛行器和飛行平臺(tái)試飛驗(yàn)證。此外，公司技術(shù)負(fù)責(zé)人作為特邀專家，正在參與低空適航審定標(biāo)準(zhǔn)的起草。若推進(jìn)順利，電擎科技將于年內(nèi)進(jìn)行混動(dòng)系統(tǒng)適航審定的申報(bào)。

創(chuàng)立至今 9 年，電擎科技已完成 4 輪融資，累計(jì)過億元。電擎科技有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴 36 氪，今年下半年，電擎科技計(jì)劃開啟第 5 輪融資，目前團(tuán)隊(duì)正在接洽一批產(chǎn)投方。

投資方觀點(diǎn)

潯商創(chuàng)投項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：我國(guó)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的探索已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際性發(fā)展階段，低空經(jīng)濟(jì)是未來十年極具潛力的黃金賽道。航空動(dòng)力系統(tǒng)是皇冠上最亮的明珠，在多電 / 全電化趨勢(shì)下，混動(dòng)系統(tǒng)是目前飛行器實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航里程的最佳方案。航空混動(dòng)系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)壁壘高的特點(diǎn)，電擎科技在技術(shù)路線上有自己的洞見，團(tuán)隊(duì)擁有 " 航空航天 + 新能源混動(dòng) " 復(fù)合背景，有專精的研發(fā)創(chuàng)新能力和扎實(shí)的工程實(shí)現(xiàn)能力，是國(guó)內(nèi)首家推出覆蓋到兆瓦級(jí)混合電推進(jìn)系統(tǒng)整體解決方案的企業(yè)。我們很榮幸能夠有機(jī)會(huì)與張總和他的團(tuán)隊(duì)攜手共進(jìn)，而潯商創(chuàng)投作為湖州南潯人才產(chǎn)業(yè)集團(tuán)全資子公司，已構(gòu)建百億級(jí)產(chǎn)業(yè)基金矩陣，參與了國(guó)內(nèi)多家頭部投資機(jī)構(gòu)的基金，本次對(duì)電擎科技的直接投資是在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局的重要一環(huán)，也是貫徹國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)綠色航空航天產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力提升的重要舉措。我們期待通過本輪投資，助力電擎科技快速迭代技術(shù)，完善產(chǎn)品體系，緊抓時(shí)代機(jī)遇，構(gòu)建更堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘和更廣闊的市場(chǎng)前景，期待電擎科技開啟航空混動(dòng)系統(tǒng)新時(shí)代。

杉杉創(chuàng)投項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：很高興見證及參與電擎科技的本輪融資。作為本輪的聯(lián)合領(lǐng)投方，我們認(rèn)為，電擎科技團(tuán)隊(duì)?wèi){借在航空航天電能域的深厚積累，踐行 " 昂貴不是高科技 " 的核心理念，所打造的核心產(chǎn)品無(wú)論在成本亦或者是產(chǎn)品指標(biāo)上，均具有極高的性價(jià)比，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)潛力。我們相信電擎科技憑借在航空航天大功率電能系統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，將為其帶來廣闊的市場(chǎng)空間和持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)力，期待電擎科技早日成為全球空天電能域領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。

北航投資項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，是顛覆性新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)的突出體現(xiàn)，被視為 " 中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的新增長(zhǎng)引擎 "。航空航天，動(dòng)力先行，新能源航空動(dòng)力系統(tǒng)是中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)破局的關(guān)鍵。電擎科技作為專注于新型航空動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新型企業(yè)，公司核心團(tuán)隊(duì)來自于北理、北航、西工大等國(guó)防七子院校，在航空航天電能域積累深厚，獨(dú)特創(chuàng)新路線，充分展現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)的技術(shù)以及工程能力。此次投資電擎科技，是其在未來空天技術(shù)領(lǐng)域的重要布局，我們對(duì)電擎科技的技術(shù)領(lǐng)先性和廣闊市場(chǎng)前景充滿信心，將堅(jiān)定與科學(xué)企業(yè)家同行，并做好科學(xué)家的共同創(chuàng)業(yè)者，長(zhǎng)期陪伴企業(yè)成長(zhǎng)。

來源：36氪